2010年1月20日 星期三
2010年1月17日 星期日
2009年12月11日 星期五
潘麗麗的台語歌
潘麗麗, 你把她歸類為哪種藝人或表演者? 歌星 (歌手)? 演員? 不知道有沒有人不知道她以前還是楊麗花歌仔戲的班底, 參與楊麗花歌仔戲的演出好多年呢?
根據 Wikipedia 上面的資料, 近年來他的演出多數是在電視劇上面. 去年以公視人生劇展艾草獲得韓國首爾電影節最佳女主角, 記得當時台灣的媒體還有相當多的報導. 我想以他在戲劇方面的表現, 說他是專業的電視劇演員應該也不為過. 不過我還是比較喜歡把她歸類為很好的歌仔戲演員以及台語歌手.
2009年12月10日 星期四
[單車] 再訪油庫坡 (東崎路)
Divin 說油庫坡這個路線當初是 CoW 和他去探路探出來的. 油庫坡這個名字則是我在 google map 上面看到的, 另外在 bottle 的 blog 上面也有紀錄過這條路線 (Ref: Velo Bleu::First Trip to Hsincheng 首行新城), 不過我並沒有特別去考證為什麼這裡會叫做油庫坡?
今天是我第二次騎這條路線, 之前第一次騎時, 被搞得迷迷糊糊的, 所以這次特別提醒自己注意路牌標誌, 因此才看到東崎路的路牌. 路的這一端是新湖路 (竹40) 的四段與五段交會處, 另一端則會接到三峰路 (竹43). 不過東崎路在 google map 上仍屬於 "不知名的路", 而且從新湖路這端無法規劃路線經東崎路到三峰路.
2009年12月5日 星期六
[單車] 配合天氣, 一改再改, 從北埔騎上五指山
這幾天溫度偏低, 雖不至於低到十度以下, 但也足以讓人冷得打顫. 也因為這樣的低溫, CoW 發慈悲心, 把原定上宇老的路線改成海拔稍微低一點, 輕鬆一點, 暖和一點的五指山與大山背, 前菜則是新城與寶二水庫.
最近常被提及的問題是, 五指山跟 P 字山道的第三 P (陽明山冷水坑) 相比, 哪條路線比較難? 有人覺得是前者, 有人覺得是後者, 而像我這種覺得兩者差不多的人應該是覺得, 反正都很難, 沒什麼好比的! 上五指山, 不管是從五峰或是北埔, 我似乎已經習慣性的要在半路下車休息一下, 以前如此, 今天也是如此. 這樣下去, 要達成不落地上五指山的目標可真是遙遙無期!
2009年11月29日 星期日
[單車] 隊友們的 P 字山道移地訓練
原訂於 12/6 (SUN) 舉行的 "Neverstop 挑戰陽明山 P 字山道活動" 已經延期了, 不過 CoW 安排的移地訓練可沒有因為這樣就取消或延期.
雖然我因為種種因素, 並沒有參加這次移地訓練. 但根據他們回來後的描述, 我還是在這裡幫大家留個紀錄. 照片的部份, 目前只有 Tony 有把他拍的照片放在他的 facebook 上.
2009年11月28日 星期六
[單車] 偷懶偷很大! 從八五山變成飛鳳山!
經過昨天清晨的 "試車", 自覺以目前的狀況, 即使體能上負荷得了明日 CoW 揪的 "3P 移地訓練" 團, 卻不免擔心逐漸好轉的呼吸系統還不夠強壯到能應付陽明山上低溫潮濕的空氣, 所以最後還是決定放棄明天的活動.
昨晚 JM 突然問我要今天要不要去騎 853? 考慮了一下, 八五山的海拔沒有陽明山高, 整個路線的難度也遠不及 P 字山道, 既然 P 字山道的移地訓練沒參加, 就騎騎 853 吧! 至於 JM 為什麼會忽然有這樣的提議? 我在想會不會是他的 POWERWAY 新輪組已經裝上去了, 打算去試車? 果然是! 不過 JM 說他在 11/25 (WED) 的晨騎時就已經裝上新輪組了, 只是除了 MJ 之外, 其他人似乎都沒有發現.
2009年11月27日 星期五
[單車] 傷後復出, 湖口新埔芎林繞一圈
上次左膝擦傷後, 雖只是皮肉傷, 並不影響騎車, 但還是給了自己一個偷懶的理由. 此外, 前一陣子天氣極不穩定, 總會不定時來場陣雨, 加上氣管受天氣變化影響而顯得脆弱, 過了好幾天 "酷酷嗽" 的生活, 所以一次又一次的缺席晨騎活動, 似乎已經快變成習慣了. 當然也因此一直沒有機會出門試試新換上的 Fizik 座墊, 體會一下什麼叫做 "公路車的沙發"?
難得這兩天氣溫回升, 天氣放晴, 我的呼吸系統也漸趨康復, 的確是個 "復出" 的好時機. 不僅 CoW 特地詢問我今天會不會出現? Tony 也開玩笑的消遣我說, 我從 400K 後就不像是以前的李大哥了. 的確, 這陣子的出席率真的是低到不行, 400K 已經過了一個多月了, 這段日子以來, 連同今天, 我竟然只騎了兩次車, 連我自己都覺得很不可思議! 回想去年冬天時, 我的出席率並沒有因天寒而降低啊, 難道我的熱情有降低?
2009年11月12日 星期四
[單車] 400K 後的第一次騎車, 上卡後的第二摔
自從 400K 回來後, 單車就再也沒有出門過. 就這樣, 我過了將近一個月不騎車的生活. 這段時間的日子主要在音樂中度過. 聽了不少古典樂的 "歷史錄音" (有沙沙沙的炒豆聲), 演出者多是已辭世的大師們. 歷史錄音的音效不能苛求, 但很有 "味道", 而且能讓我在聆聽時更 focus 在音樂與演出者, 而不是在音響效果上. 就這樣, 隨著冬日的來臨, 氣候慢慢變涼變冷, 我似乎也漸漸習慣了慵懶的生活.
不過相較於我近似冬眠的生活, 車友們可不一樣. 在 CoW 不斷的積極安排下, 大家都沒閒著. 他們還是持續的在約騎 - 平日的固定晨騎, 假日約騎 (羅馬公路+大溪; 八五山), 參加單車活動 (2009 苗栗健康城市系列「遊山觀海、挑戰100」),... 當然我是連一次都沒參加過! 還好懶惰未成習慣, 雖前天預定 "復出" 的計畫被雨天破壞, 但總算在今天順利帶著我的公路車外出透氣. 粗略估算一下, 這段時間他們累積的里程數應該有 300KM 或更多吧!
2009年10月18日 星期日
[單車] Oh! Yes! NeverStop 西濱極限挑戰 400K 完賽
雖然關於這次活動的點點滴滴持續不斷的在腦中翻攪, 心中的感想也無時無刻的在湧出, 有些甚至因為來不及記錄, 在下一刻就不小心忘了, 但我卻一直不知道該如何開始這篇文章? 也有想過這次是不是不要寫那麼多了, 就把一堆照片放上去當做紀錄就好了? 這樣的想法出現過無數次, 只是每次都很快的被另一個我推翻.
2009年10月15日 星期四
[單車] 400K 前的最後一次輪車練習, 加碼上飛鳳 (#24)
為了 400K, Tai 與我分別向 CoW 與 Jay 借了他們的輪組 (如上圖). 相對於我現有的輪組, 初步最明顯的感覺是這組輪組比較硬, 路感比較直接, 不會像原有的輪組般軟Q軟Q的. 在視覺效果上, 本來以為白框用在我的車上會有不搭的突兀感, 實際裝上去後倒覺得還好.
2009年10月13日 星期二
[單車] 400K 前的輪車練習
這個月初因為颱風, 規律的晨騎被打亂. 一直沒能完全回復正常, 以至於到現在都還沒機會安排寶山/寶二水庫的行程, 更遑論三峰/新城地區的路線了. 如今雖然天氣漸漸穩定, 不過要再訪寶山/寶二水庫可能還得等等, 因為 Neverstop 400K 的活動在即, 所以熱心的 CoW 破例一次, 將路線暫時拉回竹北, 選了 "竹118, 台三, 竹120" 的路線, 為即將參加 400K 的我們安排了輪車練習!
不過清晨時, 頭前溪附近局部區域似乎下了短暫的毛毛雨, 恰能把地面沾溼. 一些車友們引此判斷晨騎將因雨取消, 連帶今天原訂的計畫也被打亂. 但對這樣無可捉摸的天氣型態, 實在也是莫可奈何, 只能默默接受.
2009年10月9日 星期五
大磚塊
唱片業不景氣並不是最近這幾年才有的事! 屬於小眾市場的古典音樂唱片界當然也無可避免. 發行古典音樂的唱片公司當然也要有一些因應的方法, 想一些有的沒的產品包裝與行銷手法. 最近這幾年最常看到的就是 "大磚塊" 密集的出現.
什麼是 "大磚塊"? 就是一套 CD (從數片到數十片, 甚至達百片) 包裝成一個又大又硬的四方體, 很像一塊大磚頭, 通常會以較低廉的價格發行, 讓消費者買了之後有 "卯死了", "賺到了" 的感覺. 大磚塊並不是這幾年才有的新產品, 不過以前比較少, 卻在最近這一兩年達到高峰, 感覺有點太氾濫了~
2009年10月8日 星期四
[單車] 不悠閒的早餐路線, "卡鞋+卡踏" 實戰初體驗
上卡就要有摔車的心裡準備? 摔車雖不是必然, 但從周遭車友的經驗來看, 好像也不會只是偶然.
今天的晨騎理應悠閒又輕鬆, 但卻只有我輕鬆中帶一點嚴肅. 瞧眾車友們的輕裝備, CoW 與 Jay 都沒有出動公路車, 就知道今天路線之單純. 只不過我為了練習上卡騎車, 適應雙腳黏在踏板上, 體會人車一體的感覺, 即使面對這樣一個簡簡單單的 "到竹東去吃早餐" 的行程, 依舊是全副武裝, 帶著比平時更高的專注力與嚴肅的態度出門. 這樣會不會太誇張了? 完全不是我平常騎車的樣子.
2009年10月6日 星期二
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