雖然關於這次活動的點點滴滴持續不斷的在腦中翻攪, 心中的感想也無時無刻的在湧出, 有些甚至因為來不及記錄, 在下一刻就不小心忘了, 但我卻一直不知道該如何開始這篇文章? 也有想過這次是不是不要寫那麼多了, 就把一堆照片放上去當做紀錄就好了? 這樣的想法出現過無數次, 只是每次都很快的被另一個我推翻.
2009年10月18日 星期日
[單車] Oh! Yes! NeverStop 西濱極限挑戰 400K 完賽
2009年10月15日 星期四
[單車] 400K 前的最後一次輪車練習, 加碼上飛鳳 (#24)
為了 400K, Tai 與我分別向 CoW 與 Jay 借了他們的輪組 (如上圖). 相對於我現有的輪組, 初步最明顯的感覺是這組輪組比較硬, 路感比較直接, 不會像原有的輪組般軟Q軟Q的. 在視覺效果上, 本來以為白框用在我的車上會有不搭的突兀感, 實際裝上去後倒覺得還好.
2009年10月13日 星期二
[單車] 400K 前的輪車練習
這個月初因為颱風, 規律的晨騎被打亂. 一直沒能完全回復正常, 以至於到現在都還沒機會安排寶山/寶二水庫的行程, 更遑論三峰/新城地區的路線了. 如今雖然天氣漸漸穩定, 不過要再訪寶山/寶二水庫可能還得等等, 因為 Neverstop 400K 的活動在即, 所以熱心的 CoW 破例一次, 將路線暫時拉回竹北, 選了 "竹118, 台三, 竹120" 的路線, 為即將參加 400K 的我們安排了輪車練習!
不過清晨時, 頭前溪附近局部區域似乎下了短暫的毛毛雨, 恰能把地面沾溼. 一些車友們引此判斷晨騎將因雨取消, 連帶今天原訂的計畫也被打亂. 但對這樣無可捉摸的天氣型態, 實在也是莫可奈何, 只能默默接受.
2009年10月9日 星期五
大磚塊
唱片業不景氣並不是最近這幾年才有的事! 屬於小眾市場的古典音樂唱片界當然也無可避免. 發行古典音樂的唱片公司當然也要有一些因應的方法, 想一些有的沒的產品包裝與行銷手法. 最近這幾年最常看到的就是 "大磚塊" 密集的出現.
什麼是 "大磚塊"? 就是一套 CD (從數片到數十片, 甚至達百片) 包裝成一個又大又硬的四方體, 很像一塊大磚頭, 通常會以較低廉的價格發行, 讓消費者買了之後有 "卯死了", "賺到了" 的感覺. 大磚塊並不是這幾年才有的新產品, 不過以前比較少, 卻在最近這一兩年達到高峰, 感覺有點太氾濫了~
2009年10月8日 星期四
[單車] 不悠閒的早餐路線, "卡鞋+卡踏" 實戰初體驗
上卡就要有摔車的心裡準備? 摔車雖不是必然, 但從周遭車友的經驗來看, 好像也不會只是偶然.
今天的晨騎理應悠閒又輕鬆, 但卻只有我輕鬆中帶一點嚴肅. 瞧眾車友們的輕裝備, CoW 與 Jay 都沒有出動公路車, 就知道今天路線之單純. 只不過我為了練習上卡騎車, 適應雙腳黏在踏板上, 體會人車一體的感覺, 即使面對這樣一個簡簡單單的 "到竹東去吃早餐" 的行程, 依舊是全副武裝, 帶著比平時更高的專注力與嚴肅的態度出門. 這樣會不會太誇張了? 完全不是我平常騎車的樣子.
2009年10月6日 星期二
2009年9月30日 星期三
[單車] 告別九月, 告別飛鳳山
轉眼間來到了九月的最後一天, 下個月晨騎的路線也將再度回到大寶山地區. 這一天, CoW 選擇了飛鳳山路線, 替這個月的晨騎畫下句點, 也暫時告別飛鳳山~
本以為 NeverStop 200K 的活動剛結束, 這禮拜應該是眾車友休養生息, 恢復體力的調養週, 沒想到 CoW 又發出了晨騎通知, 路線是從竹118繞到竹16, 竹115 到芎林後, 再經飛鳳山牌樓, 從正面陡坡攻上代勸堂. 看來 200K 對眾車友而言, 雖不至於輕鬆, 但也不會造成生理與心理上嚴重的負擔.
2009年9月29日 星期二
[單車] 2009 NeverStop 洄瀾極限挑戰 200K
今年的 NeverStop 200K 活動已經在 9/26 順利舉辦. 今年 WoW CoW Cycling 依舊有不少隊員參加, 有些是第一次參加, 有些則是第二次參加了. 此外, 友團 "Free Kite 自由的風箏" 在 Arma 的帶領下, 今年也首度參賽.
雖然並不是所有人都完賽, 但大家都有努力過, 這就是最好的結果!
2009年9月24日 星期四
[單車] Neverstop 200K 前的試車, 慢騎竹16 與竹21
這禮拜六就是台北市自由車協會所舉辦的一年一度的 Neverstop 系列活動 "洄瀾極限挑戰 200K" 的日子了. 多數去年沒參加的隊友們今年都把握機會參加. 至於我因為去年已經參加過, 所以今年就沒跟其他車友們一起報名了. 不過還是會想念當初大夥兒一起輪車, 一起完成挑戰的點點滴滴.
明天他們就要啟程前往花蓮了, 所以本來今天是沒有晨騎活動的. 不過 CoW 後來還是決定今天繼續騎, 就當作是活動前的試車日, 藉著今天的晨騎, 確定自己的單車已經調整得宜. 因此今天只安排了比較和緩的路線 - 竹16 與竹21.
2009年9月22日 星期二
[單車] 第廿三次上飛鳳!
雖然從上禮拜六的拉拉山團練之後, 只有不到三天的休息, 不過今天除了有點想睡覺, 其他身體的狀況倒是不錯"! 可能是因為當天本來 180K 的行程到後來縮水了 50K, 身體並沒有預期中疲憊吧! 實際上經過了禮拜天一天的休息後, 可說就幾乎已經完全恢復正常了. 所以今天還是能在 "自我感覺良好" 的狀況下出門參加晨騎.
2009年9月19日 星期六
[單車] 啦啦啦... 拉拉山
這次的活動要怎麼紀錄呢? 腦子有點空白, 或者說有點混亂, 最深的印象不就是拼命的騎, 不斷的騎, 雙腿的乳酸不斷的堆積, 還有種即將抽筋的感覺 (還好終究沒抽筋). 有時間看風景, 但沒時間停下來拍照. 至於過程, 一幕幕閃過腦海, 似乎沒有順序, 跳來跳去, 也不知是清楚還是模糊. 真慘! 還是先看一下今天的活動計畫吧!
2009年9月17日 星期四
[單車] 再訪竹22, 再登飛鳳山
前一天 CoW 寄出的 e-mail 中, 斗大的 "竹22 + 飛鳳山" 幾個字寫在上面, 預告了今天又是一個比較輕鬆的晨騎.
竹22! 這條連接竹北與芎林的鄉間小道, 一直是我很喜歡的路線之一, 尤其是清晨的時候, 溫洵的太陽, 清新的空氣, 沒有熙來攘往喧鬧的車潮與人潮, 放眼望去盡是鄉間的田園風光, 一派悠閒恬靜, 讓人心曠神怡. 時間過得真快, 昨天回頭翻了一下過去的紀錄, 我上次踏上這條路的時間竟然得追溯到半年前了.
2009年9月15日 星期二
[單車] 久違了, 飛鳳山代勸堂
今天直到出發前才確定路線是飛鳳山代勸堂. 經典的路線又回來了! 沒想到自從 2009/4/16 第廿次登上代勸堂後, 歷經五個月後才又有機會再度造訪此地.
因為昨天直到下班前都沒有人以 e-mail 提醒今天的晨騎, 我一直以為今天的晨騎應該不會有人參加. 直到今天清晨出門前, 我還一直猜想今天搞不好只有小貓兩三隻呢! 沒想到最後還是來了九位, 只是放話說今天要刷我卡的 CoW 竟然缺席!
2009年9月11日 星期五
“老人飲酒歌” 與 “From Taipei to Oulan Bator”
中視有個節目叫做 "MIT台灣誌", 已經播了好幾年了, 記得第一集是找陳昇去當主持人, 介紹玉山. 之後印象最深的是蔣偉文主持了好一段時間, 之後又換了好幾任主持人, 最近蔣偉文又回來了. 主持人來來去去, 唯一不變的是麥哥還有阮姐.
不過, 我不是要談這個節目. 而是要談這節目的片尾曲.
2009年9月10日 星期四
[單車] 竹13-1, 竹13, 竹115, 最後的目標還是飛鳳山
最近 CoW 的口味愈來愈重了, 晨騎路線的安排好像有變遠變陡的趨勢. 但是不是有比較難? 這應該就見仁見智了! 可能有些人愈騎愈進步, 這樣的安排對他們而言還算是循序漸進, 在可接受的變動範圍內. 不過我每次事前看這路線的規劃, 總會覺得應該又是個不可能的任務!
今天的路線基本上跟上禮拜四一樣, 從竹117 往北到新埔義民廟, 然後開始順時針繞湖口戰車營, 繼續轉進竹13-1鄉道, 接上竹13鄉道, 經北平國小, 轉到往金漢柿餅的上坡, 再滑到新埔, 接著依舊取道竹115到芎林. 到了芎林之後呢? 當然是繼續往飛鳳山前進. 至於是騎到山下的牌樓為止呢? 還是攻上代勸堂? 那已經不重要了, 因為我覺得時間上很有可能來不及.
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